ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່

ອົງການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ໄດ້​ຫ້າມ​ບໍ່​ໃຫ້​ບໍລິສັດ Volkswagen ປິດ​ໂຮງງານ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ໃນ​ລັດ Tennessee ທີ່​ຖືກ​ໂຈມ​ຕີ​ໂດຍ​ສະຫະພັນ​ກຳມະກອນ​ລົດຍົນ​ສະຫະ​ປະຊາ​ຊາດ.ໃນ​ວັນ​ທີ 18 ທັນ​ວາ 2023, ປ້າຍ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ United Auto Workers ໄດ້​ຖືກ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ນອກ​ໂຮງ​ງານ Volkswagen ໃນ Chattanooga, Tennessee.ອົງການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ຂອງ​ສະຫະລັດ (EPA) ​ໃນ​ວັນ​ພຸດ​ວານ​ນີ້ ​ໄດ້​ອອກ​ຖະ​ແຫຼງການ​ສະບັບ​ໃໝ່​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ທໍ່​ຫາງ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ ຊຶ່ງ​ເປັນ​ກົດ​ລະບຽບ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ຜ່ານ​ໂດຍ​ລັດຖະບານ​ທ່ານ Biden.ໃນຂະນະທີ່ກົດລະບຽບແມ່ນວ່າງກວ່າການສະເຫນີຕົ້ນສະບັບຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການຕັດການປ່ອຍອາຍພິດ, ເປົ້າຫມາຍໂດຍລວມແມ່ນຍັງຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊອອກຈາກຍານພາຫະນະພາຍໃນປີ 2032. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈໍາກັດການເຂົ້າສູ່ມົນລະພິດອື່ນໆຈາກພາຍໃນ.ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊັ່ນ: ຂີ້ຝຸ່ນແລະໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ.
ເຖິງແມ່ນວ່າກົດລະບຽບແມ່ນ "ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນກາງ", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ສາມາດບັນລຸເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍວິທີໃດກໍ່ຕາມທີ່ພວກເຂົາຖືວ່າເຫມາະສົມ, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານີ້ບໍລິສັດເກືອບແນ່ນອນວ່າຈະຕ້ອງຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທັງຫມົດຫຼືບາງສ່ວນ (ຕົວຢ່າງ, ປະສົມ. ຫຼື plug-in hybrid).ອົງການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ສະຫະລັດ​ລາຍ​ງານ​ວ່າ ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຈະ​ກວມ​ເອົາ 56% (ຫຼື​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ນັ້ນ) ຂອງ​ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ໃໝ່​ໃນ​ປີ 2030-2032.
ຈະມີກົດລະບຽບອື່ນໆ, ລວມທັງມາດຕະຖານການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງກົມການຂົນສົ່ງແລະກົດລະບຽບ EPA ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບລົດບັນທຸກຫນັກ.ແຕ່ກົດລະບຽບນີ້ເພື່ອຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງມີຜົນສະທ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສະພາບອາກາດແລະສຸຂະພາບສາທາລະນະຂອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຫາຍໃຈພວກເຂົາແລະທົນທຸກຍ້ອນຜົນໄດ້ຮັບ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທໍາອິດຂອງ UAW ເພື່ອປະຕິບັດຍຸດທະສາດອັນກ້າຫານໃນການຈັດຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນອຸດສາຫະກໍາຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ທີ່ໂຮງງານ Volkswagen ໃນ Chattanooga, Tennessee.ຜະລິດຕະພັນຫຼັກຂອງໂຮງງານແມ່ນລົດໄຟຟ້າ Volkswagen ດຽວທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດໃນປັດຈຸບັນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີກໍານົດເວລາວ່າງທີ່ກໍານົດໂດຍກົດລະບຽບໃຫມ່, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປິດໂຮງງານຫຼືຍ້າຍການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄປບ່ອນອື່ນ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງຂອງ UAW ປະຕິເສດການໂຕ້ຖຽງທີ່ສໍາຄັນທີ່ພວກເຂົາມັກຈະເຮັດຕໍ່ກັບການລວມຕົວ: ວ່າຖ້າສະຫະພັນປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ທຸລະກິດຈະສູນເສຍທຸລະກິດຫຼືຖືກບັງຄັບໃຫ້ປິດ.
UAW ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃນປີກາຍນີ້ໃຫ້ຊ້າລົງໃນໄລຍະຂັ້ນຕອນ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າພໍໃຈກັບສະບັບສຸດທ້າຍ.ສະຫະພັນດັ່ງກ່າວໄດ້ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ການສ້າງກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ແຂງແຮງກວ່າ" ຂອງ EPA "ໄດ້ອະນາໄມວິທີການສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເພື່ອປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ... ພວກເຮົາປະຕິເສດການຮຽກຮ້ອງເຕືອນໄພທີ່ເປັນທາງອອກຂອງບັນຫາ."ບັນຫາ.” ວິກິດການດິນຟ້າອາກາດຄວນກະທົບຕໍ່ວຽກງານຂອງສະຫະພັນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ສະຫະພັນເຮັດວຽກ.
ບໍລິສັດ United Auto Workers ປະກາດໃນອາທິດນີ້ວ່າ ຕົນໄດ້ຍື່ນການເລືອກຕັ້ງສະຫະພັນກຳມະບານ ທີ່ໂຮງງານ Chattanooga ຂອງ Volkswagen, ເຊິ່ງຈ້າງຄົນງານ 4,300 ຊົ່ວໂມງໃນໜ່ວຍຕໍ່ລອງຂອງຕົນ.ໂຮງງານດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມຜະລິດລົດຍົນ ID.4, ເປັນລົດ SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດໄຟຟ້າທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ປີ 2022. ມັນເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງບໍລິສັດ ແລະ ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ຫົວຄົນຕໍ່ໄປຂອງ Volkswagen ໃນອາເມລິກາ."
ID.4 ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດໂດຍສະຫະລັດທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບເງິນຄືນຜູ້ບໍລິໂພກ 7,500 ໂດລາ EV ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການຊື້ພາຍໃນຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບັນເທົາອັດຕາເງິນເຟີ້.ເຫຼັກກ້າ, ການຕັດພາຍໃນ, ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກແລະຫມໍ້ໄຟແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ.ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່າສໍາລັບ Volkswagen, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວ.
"ບໍ່ມີທາງທີ່ພວກເຂົາຈະປິດໂຮງງານນີ້," Corey Kantor, ຜູ້ອາວຸໂສຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງ Bloomberg New Energy Finance ກ່າວ.ລາວໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າ ID.4 ກວມເອົາ 11.5% ຂອງຍອດຂາຍຂອງ Volkswagen ຂອງສະຫະລັດທັງຫມົດ, ແລະການຍົກເລີກຮູບແບບດັ່ງກ່າວຈະເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບທຸລະກິດເພາະວ່າກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ກໍານົດຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປີ 2027 ຈະເຮັດໃຫ້ Volkswagen ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມ;ກົດລະບຽບ.ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານ John Bozzella, ປະທານພັນທະມິດນະວັດຕະກໍາຍານຍົນ, ກຸ່ມການຄ້າຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ກ່າວໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ກົດລະບຽບໃຫມ່ຂອງ EPA ວ່າ "ອະນາຄົດແມ່ນໄຟຟ້າ."ບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນພາກໃຕ້ຈະສະທ້ອນກັບທຸລະກິດອື່ນໆທີ່ UAW ພະຍາຍາມຈັດຕັ້ງ.ການເຄື່ອນຍ້າຍການຜະລິດ ID.4 ໄປບ່ອນອື່ນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເທົ່າທຽມກັນ.ສະຖານທີ່ Chattanooga ມີໂຮງງານປະກອບຫມໍ້ໄຟແລະຫ້ອງທົດລອງພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ.ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດ Chattanooga ເປັນສູນກາງ EV ຂອງຕົນໃນປີ 2019 ແລະບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຜະລິດ EVs ຢູ່ທີ່ນັ້ນຈົນກ່ວາສາມປີຕໍ່ມາ.ດ້ວຍກົດລະບຽບຂອງ tailpipe ພຽງແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດປີ, Volkswagen ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງຕົນໂດຍບໍ່ມີການຂະບວນການສະຫະພັນສົບຜົນສໍາເລັດ.
ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, Outlook ໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບແຄມເປນ UAW ຂອງ Volkswagen, ໂດຍສັງເກດເຫັນວ່າໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຜ່ານມາໃນໂຮງງານທີ່ມີຕັ້ງແຕ່ປີ 2014, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງດ້ານການເມືອງຂອງລັດ, ກຸ່ມບໍລິສັດພາຍນອກແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ໂຮງງານຕໍ່ຕ້ານສະຫະພັນໄດ້ສະເຫນີປິດໂຮງງານ.ການຕໍ່ລອງລວມ.ຜູ້ຈັດການໄດ້ແບ່ງປັນບົດຄວາມກ່ຽວກັບການປິດ Volkswagen ໃນປີ 1988 ໃນ Westmoreland County, Pennsylvania, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕໍາຫນິກ່ຽວກັບກິດຈະກໍາ UAW.(ຕົວຈິງແລ້ວ, ການຂາຍຕໍ່າເຮັດໃຫ້ໂຮງງານປິດໂຮງງານ. ເວລານີ້, ຜູ້ຈັດຕັ້ງພ້ອມທີ່ຈະປະຕິເສດການຮຽກຮ້ອງນີ້, ໂດຍອະທິບາຍວ່າ Volkswagen ໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະເພີ່ມການຜະລິດໃນໂຮງງານ. ໃນປັດຈຸບັນເຂົາເຈົ້າມີຂໍ້ໂຕ້ແຍ້ງອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ກົດລະບຽບໃຫມ່ຂອງ EPA ເຮັດໃຫ້ການປິດໂຮງງານເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້. Yolanda Peoples, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສາຍການປະກອບເຄື່ອງຈັກ, ບອກ The Outlook ໃນເດືອນແລ້ວນີ້ວ່າ "ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເຮັດການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດນີ້ພຽງແຕ່ເອົາແລະໄປ."
ແມ່ນແລ້ວ, ກຸ່ມອະນຸລັກນິຍົມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະທ້າທາຍກົດລະບຽບ EPA, ແລະຖ້າພັກຣີພັບບລີກັນຂຶ້ນກຳອຳນາດໃນປີໜ້າ, ພວກເຂົາອາດຈະພະຍາຍາມຍົກເລີກມັນ.ແຕ່ລະບຽບການເຄັ່ງຄັດຂອງຄາລິຟໍເນຍກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າລັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດສາມາດຜ່ານກົດຫມາຍກໍານົດມາດຕະຖານຂອງຕົນເອງແລະລັດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍຈະປະຕິບັດຕາມ.ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ໃນຄວາມປາຖະຫນາສໍາລັບຄວາມແນ່ນອນແລະຄວາມເປັນເອກະພາບ, ມັກຈະປະຕິບັດຕາມຫຼັກການເຫຼົ່ານີ້.ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ຈະມີການເລືອກຕັ້ງໃນ Chattanooga ດົນນານກ່ອນທີ່ສິດຈະດໍາເນີນການໃດໆກ່ຽວກັບກົດລະບຽບຂອງ EPA.ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາເພື່ອຂົ່ມຂູ່ຄົນງານ, ຝ່າຍຄ້ານຂອງສະຫະພັນຈະຕ້ອງປົກປ້ອງສິດທິຂອງພວກເຂົາໂດຍການລົງຄະແນນສຽງຕໍ່ກັບແຮງງານທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍກ່ວາໂຮງງານໃນເມື່ອກ່ອນ.ຜົນ​ການ​ລົງ​ຄະ​ແນນ​ສຽງ​ສອງ​ຄັ້ງ​ຜ່ານ​ມາ​ຢູ່​ໂຮງ​ງານ VW ແມ່ນ​ໃກ້​ຊິດ​ກັນ​ຫຼາຍ;ການຄໍ້າປະກັນ virtual ທີ່ໂຮງງານຈະສືບຕໍ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະຖານະພາບຂອງສະຫະພັນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນມັນເຂົ້າໄປໃນຜູ້ນໍາ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຄົນງານ Volkswagen, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບບໍລິສັດອື່ນໆໃນອຸດສາຫະກໍາ.ບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນພາກໃຕ້ຈະສະທ້ອນກັບທຸລະກິດອື່ນໆທີ່ UAW ພະຍາຍາມຈັດຕັ້ງ.ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີໂຮງງານ Mercedes ໃນ Vance, Alabama, ບ່ອນທີ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຜູ້ອອກແຮງງານໄດ້ເຊັນບັດຂອງສະຫະພັນ, ແລະໂຮງງານ Hyundai, Alabama ແລະ Toyota ໃນລັດ Missouri, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າ 30% ຂອງແຮງງານໄດ້ເຊັນບັດສະຫະພັນ).ສະ​ຫະ​ພັນ​ໄດ້​ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນ​ຍາ​ຈະ​ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນ​ຍາ 40 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ສອງ​ປີ​ຂ້າງ​ໜ້າ ເພື່ອ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ໂຮງ​ງານ​ລົດ​ຍົນ ແລະ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ອີກ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ, ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ຢູ່​ພາກ​ໃຕ້.ຕໍ່ກັບຈໍານວນຄົນງານທີ່ຖືກເປົ້າຫມາຍ, ມັນແມ່ນຈໍານວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງກອງທຶນສໍາລັບຂະບວນການຈັດຕັ້ງສະຫະພັນໃນປະຫວັດສາດຂອງສະຫະລັດ.
Hyundai ກໍາລັງພະນັນກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຕົນ.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດປະຈຸບັນແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະໂຮງງານຜະລິດລົດໄຟຟ້າກໍາລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຈໍເຈຍ.ບໍລິສັດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຍ້າຍການຜະລິດ EV ຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນີ້ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການປະຕິບັດຕາມແລະໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງສະຫະລັດ.ຖ້າ Volkswagen ເປັນຜູ້ນໍາພາໃນການລວມໂຮງງານຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂອງຕົນ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດອື່ນໆປະຕິບັດຕາມ.ກໍາລັງຕໍ່ຕ້ານສະຫະພັນຮູ້ວ່າການເລືອກຕັ້ງຂອງ Volkswagen ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄື້ນຟອງຂອງສະຫະພັນ."ຝ່າຍຊ້າຍຕ້ອງການ Tennessee ຢ່າງຮຸນແຮງເພາະວ່າຖ້າພວກເຂົາໄດ້ຮັບພວກເຮົາ, ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຈະຕົກແລະມັນຈະເປັນເກມສໍາລັບສາທາລະນະລັດ", Scott Sepicki (R) ກ່າວໃນກອງປະຊຸມສ່ວນຕົວໃນປີກາຍນີ້.ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຫັນຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຂອງການເປັນສະຫະພັນ.ຄວາມກ້າຫານແມ່ນຕິດເຊື້ອ.ມັນສາມາດລົບກວນການຄວບຄຸມບ່ອນເຮັດວຽກອື່ນໆໃນພາກໃຕ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງສະຫະພັນອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ Amazon Teamsters.ນີ້ສາມາດສະແດງໃຫ້ທຸກໆສະຫະພັນໃນອາເມລິກາວ່າການລົງທຶນໃນອົງການຈັດຕັ້ງສາມາດສ້າງຜົນໄດ້ຮັບ.ດັ່ງທີ່ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍ Harold Meyerson ໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ຄວາມພະຍາຍາມຂອງ UAW ທ້າທາຍສະຖານະພາບແຮງງານທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າຂອງອົງການຈັດຕັ້ງເພື່ອປົກປ້ອງສະມາຊິກທີ່ພວກເຂົາຍັງມີຢູ່.ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮງງານຂອງສະຫະລັດ ຍັງຄົງເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການຈັດຕັ້ງ, ແຕ່ UAW ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ລະບຽບການຂອງ EPA ເພີ່ມອີກອັນໜຶ່ງ.ນີ້ສາມາດຊ່ວຍສ້າງຜົນກະທົບ snowball ສໍາລັບຄົນງານທົ່ວໂລກ.
ການຂົນສົ່ງປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວອອກສູ່ບັນຍາກາດຫຼາຍກ່ວາຂະແຫນງການອື່ນໆ.ກົດລະບຽບຂອງ EPA ແມ່ນວິທີທີ່ສໍາຄັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້.ແຕ່ແຮງຈູງໃຈຂອງລາວໃນການສ້າງວຽກທີ່ດີ, ທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຈາກສະຫະພັນສາມາດຊ່ວຍສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ພັນທະມິດການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ.ເທົ່າທຽມກັນ, ນີ້ອາດຈະເປັນມໍລະດົກທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມພະຍາຍາມນີ້.