ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່

ອົງການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ ​ໄດ້​ຫ້າມ​ບໍ່​ໃຫ້​ບໍລິສັດ Volkswagen ປິດ​ໂຮງງານ​ຜະລິດ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ໃນ​ລັດ Tennessee ທີ່​ຖືກ​ໂຈມ​ຕີ​ໂດຍ​ສະຫະພັນ​ກຳມະກອນ​ລົດຍົນ​ສະຫະ​ປະຊາ​ຊາດ. ໃນ​ວັນ​ທີ 18 ທັນ​ວາ 2023, ປ້າຍ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ United Auto Workers ໄດ້​ຖືກ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ນອກ​ໂຮງ​ງານ Volkswagen ໃນ Chattanooga, Tennessee. ອົງການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ຂອງ​ສະຫະລັດ (EPA) ​ໃນ​ວັນ​ພຸດ​ວານ​ນີ້ ​ໄດ້​ອອກ​ຖະ​ແຫຼງການ​ສະບັບ​ໃໝ່​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ທໍ່​ຫາງ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ ຊຶ່ງ​ເປັນ​ກົດ​ລະບຽບ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ຜ່ານ​ໂດຍ​ລັດຖະບານ​ທ່ານ Biden. ໃນຂະນະທີ່ກົດລະບຽບແມ່ນວ່າງກວ່າການສະເຫນີຕົ້ນສະບັບຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການຕັດການປ່ອຍອາຍພິດ, ເປົ້າຫມາຍໂດຍລວມແມ່ນຍັງຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊອອກຈາກຍານພາຫະນະພາຍໃນປີ 2032. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈໍາກັດການເຂົ້າສູ່ມົນລະພິດອື່ນໆຈາກພາຍໃນ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊັ່ນ: ຂີ້ຝຸ່ນແລະໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ.
ເຖິງແມ່ນວ່າກົດລະບຽບແມ່ນ "ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນກາງ", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ສາມາດບັນລຸເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍວິທີໃດກໍ່ຕາມທີ່ພວກເຂົາຖືວ່າເຫມາະສົມ, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດເກືອບແນ່ນອນວ່າຈະຕ້ອງຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທັງຫມົດຫຼືບາງສ່ວນ (ຕົວຢ່າງ, hybrid ຫຼື plug-in hybrid). ອົງການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ສະຫະລັດ​ລາຍ​ງານ​ວ່າ ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຈະ​ກວມ​ເອົາ 56% (ຫຼື​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ນັ້ນ) ຂອງ​ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ໃໝ່​ໃນ​ປີ 2030-2032.
ຈະມີກົດລະບຽບອື່ນໆ, ລວມທັງມາດຕະຖານການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງກົມການຂົນສົ່ງແລະກົດລະບຽບ EPA ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບລົດບັນທຸກຫນັກ. ແຕ່ກົດລະບຽບນີ້ເພື່ອຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງມີຜົນສະທ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສະພາບອາກາດແລະສຸຂະພາບສາທາລະນະຂອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຫາຍໃຈພວກເຂົາແລະທົນທຸກຍ້ອນຜົນໄດ້ຮັບ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທໍາອິດຂອງ UAW ເພື່ອປະຕິບັດຍຸດທະສາດທີ່ກ້າຫານໃນການຈັດຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດໄດ້ເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Volkswagen ໃນ Chattanooga, Tennessee. ຜະລິດຕະພັນຫຼັກຂອງໂຮງງານແມ່ນລົດໄຟຟ້າ Volkswagen ດຽວທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດໃນປັດຈຸບັນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີກໍານົດເວລາວ່າງທີ່ກໍານົດໂດຍກົດລະບຽບໃຫມ່, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປິດໂຮງງານຫຼືຍ້າຍການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄປບ່ອນອື່ນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງຂອງ UAW ປະຕິເສດການໂຕ້ຖຽງທີ່ສໍາຄັນທີ່ພວກເຂົາມັກຈະເຮັດຕໍ່ກັບການລວມຕົວ: ວ່າຖ້າສະຫະພັນປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ທຸລະກິດຈະສູນເສຍທຸລະກິດຫຼືຖືກບັງຄັບໃຫ້ປິດ.
UAW ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃນປີກາຍນີ້ໃຫ້ຊ້າລົງໃນໄລຍະຂັ້ນຕອນ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າພໍໃຈກັບສະບັບສຸດທ້າຍ. ສະຫະພັນດັ່ງກ່າວໄດ້ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ການສ້າງກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ແຂງແຮງກວ່າ" ຂອງ EPA "ໄດ້ອະນາໄມວິທີການສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເພື່ອປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ... ພວກເຮົາປະຕິເສດການຮຽກຮ້ອງເຕືອນໄພທີ່ເປັນທາງອອກຂອງບັນຫາ." ບັນຫາ.” ວິກິດການດິນຟ້າອາກາດຄວນກະທົບຕໍ່ວຽກງານຂອງສະຫະພັນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ສະຫະພັນເຮັດວຽກ.
ບໍລິສັດ United Auto Workers ປະກາດໃນອາທິດນີ້ວ່າ ຕົນໄດ້ຍື່ນການເລືອກຕັ້ງສະຫະພັນກຳມະບານ ທີ່ໂຮງງານ Chattanooga ຂອງ Volkswagen, ເຊິ່ງຈ້າງຄົນງານ 4,300 ຊົ່ວໂມງໃນໜ່ວຍຕໍ່ລອງຂອງຕົນ. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມຜະລິດລົດຍົນ ID.4, ເປັນລົດ SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດໄຟຟ້າທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ປີ 2022. ມັນເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງບໍລິສັດ ແລະ ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ຫົວຄົນຕໍ່ໄປຂອງ Volkswagen ໃນອາເມລິກາ."
ID.4 ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດໂດຍສະຫະລັດທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບເງິນຄືນຜູ້ບໍລິໂພກ 7,500 ໂດລາ EV ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການຊື້ພາຍໃນຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບັນເທົາອັດຕາເງິນເຟີ້. ເຫຼັກກ້າ, ການຕັດພາຍໃນ, ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກແລະຫມໍ້ໄຟແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່າສໍາລັບ Volkswagen, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວ.
"ບໍ່ມີທາງທີ່ພວກເຂົາຈະປິດໂຮງງານນີ້," Corey Kantor, ຜູ້ອາວຸໂສຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງ Bloomberg New Energy Finance ກ່າວ. ລາວໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າ ID.4 ກວມເອົາ 11.5% ຂອງຍອດຂາຍຂອງ Volkswagen ຂອງສະຫະລັດທັງຫມົດ, ແລະການຍົກເລີກຮູບແບບດັ່ງກ່າວຈະເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບທຸລະກິດເພາະວ່າກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ກໍານົດຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປີ 2027 ຈະເຮັດໃຫ້ Volkswagen ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມ; ກົດລະບຽບ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານ John Bozzella, ປະທານພັນທະມິດນະວັດຕະກໍາຍານຍົນ, ກຸ່ມການຄ້າຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ກ່າວໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ກົດລະບຽບໃຫມ່ຂອງ EPA ວ່າ "ອະນາຄົດແມ່ນໄຟຟ້າ." ບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນພາກໃຕ້ຈະສະທ້ອນກັບທຸລະກິດອື່ນໆທີ່ UAW ພະຍາຍາມຈັດຕັ້ງ. ການເຄື່ອນຍ້າຍການຜະລິດ ID.4 ໄປບ່ອນອື່ນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເທົ່າທຽມກັນ. ສະຖານທີ່ Chattanooga ມີໂຮງງານປະກອບຫມໍ້ໄຟແລະຫ້ອງທົດລອງພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ. ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດ Chattanooga ເປັນສູນກາງ EV ຂອງຕົນໃນປີ 2019 ແລະບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຜະລິດ EVs ຢູ່ທີ່ນັ້ນຈົນກ່ວາສາມປີຕໍ່ມາ. ດ້ວຍກົດລະບຽບຂອງ tailpipe ພຽງແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດປີ, Volkswagen ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງຕົນໂດຍບໍ່ມີການຂະບວນການສະຫະພັນສົບຜົນສໍາເລັດ.
ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, Outlook ໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບແຄມເປນ UAW ຂອງ Volkswagen, ໂດຍສັງເກດເຫັນວ່າໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຜ່ານມາໃນໂຮງງານທີ່ມີຕັ້ງແຕ່ປີ 2014, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງດ້ານການເມືອງຂອງລັດ, ກຸ່ມບໍລິສັດພາຍນອກແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ໂຮງງານຕໍ່ຕ້ານສະຫະພັນໄດ້ສະເຫນີປິດໂຮງງານ. ການຕໍ່ລອງລວມ. ຜູ້ຈັດການໄດ້ແບ່ງປັນບົດຄວາມກ່ຽວກັບການປິດ Volkswagen ໃນປີ 1988 ໃນ Westmoreland County, Pennsylvania, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕໍາຫນິກ່ຽວກັບກິດຈະກໍາ UAW. (ຕົວຈິງແລ້ວການຂາຍຕໍ່າເຮັດໃຫ້ໂຮງງານປິດໂຮງງານ. ເວລານີ້, ຜູ້ຈັດຕັ້ງພ້ອມທີ່ຈະປະຕິເສດການຮຽກຮ້ອງນີ້, ໂດຍອະທິບາຍວ່າ Volkswagen ໄດ້ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະເພີ່ມການຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາມີຂໍ້ໂຕ້ແຍ້ງອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ກົດລະບຽບໃຫມ່ຂອງ EPA ເຮັດໃຫ້ການປິດໂຮງງານເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້. "ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເຮັດການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດນີ້ພຽງແຕ່ເອົາແລະໄປ," Yolanda Peoples, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກປະກອບເຄື່ອງຈັກໃນເດືອນແລ້ວນີ້.
ແມ່ນແລ້ວ, ກຸ່ມອະນຸລັກນິຍົມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະທ້າທາຍກົດລະບຽບ EPA, ແລະຖ້າພັກຣີພັບບລີກັນຂຶ້ນກຳອຳນາດໃນປີໜ້າ, ພວກເຂົາອາດຈະພະຍາຍາມຍົກເລີກມັນ. ແຕ່ລະບຽບການເຄັ່ງຄັດຂອງຄາລິຟໍເນຍກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າລັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດສາມາດຜ່ານກົດຫມາຍກໍານົດມາດຕະຖານຂອງຕົນເອງແລະລັດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍຈະປະຕິບັດຕາມ. ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ໃນຄວາມປາຖະຫນາສໍາລັບຄວາມແນ່ນອນແລະຄວາມເປັນເອກະພາບ, ມັກຈະປະຕິບັດຕາມຫຼັກການເຫຼົ່ານີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ຈະມີການເລືອກຕັ້ງໃນ Chattanooga ດົນນານກ່ອນທີ່ສິດຈະດໍາເນີນການໃດໆກ່ຽວກັບກົດລະບຽບຂອງ EPA. ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາເພື່ອຂົ່ມຂູ່ຄົນງານ, ຝ່າຍຄ້ານຂອງສະຫະພັນຈະຕ້ອງປົກປ້ອງສິດທິຂອງພວກເຂົາໂດຍການລົງຄະແນນສຽງຕໍ່ກັບແຮງງານທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍກ່ວາໂຮງງານໃນເມື່ອກ່ອນ. ຜົນ​ການ​ລົງ​ຄະ​ແນນ​ສຽງ​ສອງ​ຄັ້ງ​ຜ່ານ​ມາ​ຢູ່​ໂຮງ​ງານ VW ແມ່ນ​ໃກ້​ຊິດ​ກັນ​ຫຼາຍ; ການຄໍ້າປະກັນ virtual ທີ່ໂຮງງານຈະສືບຕໍ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະຖານະພາບຂອງສະຫະພັນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນມັນເຂົ້າໄປໃນຜູ້ນໍາ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຄົນງານ Volkswagen, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບບໍລິສັດອື່ນໆໃນອຸດສາຫະກໍາ. ບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນພາກໃຕ້ຈະສະທ້ອນກັບທຸລະກິດອື່ນໆທີ່ UAW ພະຍາຍາມຈັດຕັ້ງ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີໂຮງງານ Mercedes ໃນ Vance, Alabama, ບ່ອນທີ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຜູ້ອອກແຮງງານໄດ້ເຊັນບັດຂອງສະຫະພັນ, ແລະໂຮງງານ Hyundai, Alabama ແລະ Toyota ໃນລັດ Missouri, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າ 30% ຂອງແຮງງານໄດ້ເຊັນບັດສະຫະພັນ). ສະ​ຫະ​ພັນ​ໄດ້​ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນ​ຍາ​ຈະ​ໃຫ້​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນ​ຍາ 40 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ສອງ​ປີ​ຂ້າງ​ໜ້າ ເພື່ອ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ໂຮງ​ງານ​ລົດ​ຍົນ ແລະ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ອີກ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ, ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ຢູ່​ພາກ​ໃຕ້. ຕໍ່ກັບຈໍານວນຄົນງານທີ່ຖືກເປົ້າຫມາຍ, ມັນແມ່ນຈໍານວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງກອງທຶນສໍາລັບຂະບວນການຈັດຕັ້ງສະຫະພັນໃນປະຫວັດສາດຂອງສະຫະລັດ.
Hyundai ກໍາລັງພະນັນກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຕົນ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດປະຈຸບັນແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະໂຮງງານຜະລິດລົດໄຟຟ້າກໍາລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຈໍເຈຍ. ບໍລິສັດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຍ້າຍການຜະລິດ EV ຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນີ້ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການປະຕິບັດຕາມແລະໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງສະຫະລັດ. ຖ້າ Volkswagen ເປັນຜູ້ນໍາພາໃນການລວມໂຮງງານຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂອງຕົນ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດອື່ນໆປະຕິບັດຕາມ. ກໍາລັງຕໍ່ຕ້ານສະຫະພັນຮູ້ວ່າການເລືອກຕັ້ງຂອງ Volkswagen ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄື້ນຟອງຂອງສະຫະພັນ. "ຝ່າຍຊ້າຍຕ້ອງການ Tennessee ຢ່າງຮຸນແຮງເພາະວ່າຖ້າພວກເຂົາໄດ້ຮັບພວກເຮົາ, ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຈະຕົກແລະມັນຈະເປັນເກມສໍາລັບສາທາລະນະລັດ", Scott Sepicki (R) ກ່າວໃນກອງປະຊຸມສ່ວນຕົວໃນປີກາຍນີ້. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຫັນຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຂອງການເປັນສະຫະພັນ. ຄວາມກ້າຫານແມ່ນຕິດເຊື້ອ. ມັນສາມາດລົບກວນການຄວບຄຸມບ່ອນເຮັດວຽກອື່ນໆໃນພາກໃຕ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງສະຫະພັນອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ Amazon Teamsters. ນີ້ສາມາດສະແດງໃຫ້ທຸກໆສະຫະພັນໃນອາເມລິກາວ່າການລົງທຶນໃນອົງການຈັດຕັ້ງສາມາດສ້າງຜົນໄດ້ຮັບ. ດັ່ງທີ່ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍ Harold Meyerson ໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ຄວາມພະຍາຍາມຂອງ UAW ທ້າທາຍສະຖານະພາບແຮງງານທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າຂອງອົງການຈັດຕັ້ງເພື່ອປົກປ້ອງສະມາຊິກທີ່ພວກເຂົາຍັງມີຢູ່. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮງງານຂອງສະຫະລັດ ຍັງຄົງເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການຈັດຕັ້ງ, ແຕ່ UAW ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ລະບຽບການຂອງ EPA ເພີ່ມອີກອັນໜຶ່ງ. ນີ້ສາມາດຊ່ວຍສ້າງຜົນກະທົບ snowball ສໍາລັບຄົນງານທົ່ວໂລກ.
ການຂົນສົ່ງປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວອອກສູ່ບັນຍາກາດຫຼາຍກ່ວາຂະແຫນງການອື່ນໆ. ກົດລະບຽບຂອງ EPA ແມ່ນວິທີທີ່ສໍາຄັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ແຕ່ແຮງຈູງໃຈຂອງລາວໃນການສ້າງວຽກທີ່ດີ, ທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຈາກສະຫະພັນສາມາດຊ່ວຍສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ພັນທະມິດການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ. ເທົ່າທຽມກັນ, ນີ້ອາດຈະເປັນມໍລະດົກທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມພະຍາຍາມນີ້.